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汽车业提质逐新拓增量 _ 数字经济 _ 福建省经济信息中心
汽车业提质逐新拓增量
来源:经济日报 时间:2025-07-15 09:55 浏览量:

  今年上半年,我国汽车产销量分别完成1562.1万辆和1565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%。这是我国汽车历史上同期产销首次双超1500万辆。

  “从发布的运行数据看,上半年我国汽车市场延续良好态势,多项经济指标同比均实现两位数增长,来之不易。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在日前举办的2025中国汽车论坛上表示,“随着国家一系列稳增长政策落地见效和行业奋力提质向新,我们完全有信心保持全年稳定增长。”

  新能源车成增长主力

  数据显示,今年上半年,我国新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。

  当前,新能源汽车已经成为驱动我国汽车市场增长的主力。“随着电动化转型,行业企业创新能力得到提升,‘三电系统’等核心领域取得重大突破。”付炳锋说,“技术快速迭代和成本优化,促进了新能源汽车规模化发展和市场化普及。”

  7月1日,吉利汽车控股有限公司宣布,基于上半年的销售表现,将全年销量目标从原定的271万辆上调约11%,增至300万辆。吉利汽车成为今年首个上调销量目标的整车企业。

  吉利汽车集团CEO淦家阅告诉记者,今年上半年,吉利汽车累计销量140.92万辆,同比增长47%。其中,新能源汽车总销量72.52万辆,同比增长126%,占总销量的比重为51.5%,首次超过传统燃油汽车。这也意味着,吉利汽车新能源转型取得初步成功。

  在新能源汽车强劲驱动下,今年上半年,中国品牌乘用车销量为927万辆,同比增长25%,市场占有率为68.5%,持续保持高位。整车集团层面,比亚迪与上汽集团均超200万辆,一汽集团、长安汽车、吉利汽车、奇瑞集团构成“百万辆阵营”,展现头部企业的稳定实力。新能源赛道上,小鹏、零跑、理想跻身“半年20万辆俱乐部”,小米汽车和鸿蒙智行冲至新高,岚图、深蓝、阿维塔等销量也大幅增长。

  尽管面临国际形势不确定性加大等挑战,整车出口仍呈现较好韧性,保持稳定增长。数据显示,今年上半年,我国汽车总体出口308.3万辆,同比增长10.4%。其中,新能源汽车出口106万辆,同比增长75.2%。“中国品牌进入广阔国际市场,成为全球消费者的选择。”付炳锋表示,我国汽车出口规模持续攀升,产品已覆盖200余个国家和地区,满足了不同市场、不同地区的多样化需求。

  新能源汽车成为我国汽车市场主导力量,标志着我国电动化转型升级上升到稳定发展的态势,顺利完成第一阶段产业与市场结构调整,实现了从传统燃油汽车主导到新能源汽车引领的历史性跨越,不仅为全球汽车产业转型发展提供了可行经验,也为迈向汽车强国打下坚实基础。付炳锋预计,今年全年我国新能源汽车销量将达1600万辆,新车销量占比有望超过50%。

  技术和政策双向驱动

  蔚来汽车近日宣布,其智能驾驶模型NWM已开始推送到一系列车型上。这标志着蔚来自研的智能驾驶芯片应用性能达到设计目标。

  “该芯片NPU等核心技术完全自研,流片一次成功,是全球首个成功流片、量产上车的同规格高阶智能驾驶芯片,且实现多车型同步切换与功能推送。”蔚来汽车创始人、董事长李斌解释,这大大提升了新车型的安全上限和体验上限。

  技术驱动产品销量增长。今年上半年,蔚来共交付新车11.42万辆,同比增长30.6%。李斌告诉记者,今年是蔚来产品和技术收获大年,多项创新技术密集量产上车,有望提升产品市场竞争力。

  智能化为电动化发展注入新动能。“以往对新能源汽车增速的预测,主要基于电动化技术的演进。然而,近年来智能化技术快速发展,成为推动新能源汽车产业升级的新动力。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,当前智能化与电动化相互促进,形成了双向驱动的良性循环,新能源汽车有望继续保持高速增长态势。

  同时,“两新”政策对我国车市上半年产销增长也起到重要支撑作用。商务部数据显示,截至5月31日,今年汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份,按照月度节奏测算,5月以旧换新申请量达到123万辆,环比增长13%。“‘两新’政策加力扩围拉动效果突出。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为,随着换购需求持续增长,淡季不淡的特征明显,6月零售量接近3月零售量高位,体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。

  展望下半年汽车市场的发展,中汽协副秘书长陈士华认为,“两新”政策将继续有序实施,叠加行业技术不断迭代升级,企业新品供给持续丰富,有助于拉动汽车消费继续增长。

  行业反内卷成效初显

  “经过近一个月的内部反复讨论,小鹏制定了账期调整和执行的相关步骤,并在最近开始推动向前。”7月12日,小鹏汽车创始人、董事长何小鹏表示,已将小鹏汽车的付款周期统一调整为60天内。

  自6月10日起,共有一汽、东风、上汽、小鹏、小米等十几家重点车企先后作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺,以响应《保障中小企业款项支付条例》,加速产业链资金周转效率,保障产业链供应链稳定。车企相关承诺获得了良好的社会反响,如何进一步落实兑现备受社会关注。

  “7月9日,工业和信息化部在‘全国违约拖欠中小企业款项投诉平台’开通‘重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口’,受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题(建议)的反映,协调相关方面推动解决。”付炳锋称,近段时间,反内卷工作取得积极进展,行业主流车企主动作为,加强自律,快速采取了实质性举措带头维护供应链稳定。

  “电动化和智能网联正在推动汽车产业进入全新的创新领域,为高质量发展带来新机遇。”宝马集团大中华区总裁高翔表示,内卷式竞争将阻碍产业健康发展。持续的价格战已将行业盈利能力降至极低水平,如果得不到有效解决,将引发质量妥协,遏制创新,并最终影响产业可持续发展。

  高翔建议,共同营造良性竞争环境。汽车制造商应坚持长期主义,加强自律,维护产业共同利益。承诺缩短对供应商的付款周期是迈出的积极一步。相信通过持续的合作和切实的行动,可以建立牢固的共生关系,推动行业持续繁荣。

  “当前,中国汽车产业已经发展到前所未有的规模,相比发展速度,行业更需要品牌,更需要创新,更需要管理变革,更需要质量和服务升级。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃坦言,“汽车行业需要自律,我们有责任把中国汽车产业做强做大。”

  崔东树表示,上半年车市反内卷效果初显,车企生产节奏稳定,压库存状况得到改善。尤其是今年6月,行业生态明显改善。

  “真正的竞争优势最终依靠价值创造,需要车企从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等维度发力。”付炳锋强调,新能源汽车不能只做“量的冠军”,更要成为“质的标杆”。只有市场从价格驱动转向价值驱动,中国汽车才能真正赢得未来。(记者 杨忠阳)

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